随着消费不断升级，诸多消费者的购物观念随之发生改变。以前，消费者在购车过程中，主要讲求性价比，期待能够选到一款经济实惠的出行座驾。现如今，人们更加看重汽车的各项品质，旨在能够体验到更多的品质享受。最近，国内中高端汽车市场竞争越发激烈，不少汽车品牌在推出新品时，更加注重细节，以求为用户带来更多用车价值。比如说最近刚上市的全新雅阁e:PHEV、比亚迪 汉DM-i冠军版，就是两个典型案例。

据悉，无论是空间表现、还是硬核驾控，两车均具备一定的优势，让诸多同级车型望尘莫及。但正所谓一山不容二虎，两车之间必定有一车表现更为优异，一起来看看吧！

(资料图片仅供参考)

空间表现优越，助力用户多人出行

尽管当下年轻群体一直主张个性、追求独立自我，一个个都宣称“社恐”。但相比于上一代消费者沉稳内敛的处事风格而言，年轻消费群体更加开放自由，也更喜欢呼朋唤友一起出游，享受“圈层化”的群居生活。也正是因为如此，人们在选车过程中，也更偏向于空间大的车型。

可以看到，在空间表现上，两车均有亮点。车身尺寸上，比亚迪 汉DM-i冠军版的长宽高分别为4975/1910/1495mm，而全新雅阁e:PHEV的长宽高分别是4980/1862/1449mm。对比来看，两车尺寸均有优劣，尺寸差距不大。不过，需要注意的是，比亚迪 汉DM-i冠军版的定位为中大型轿车，全新雅阁e:PHEV定位是中型轿车，这样一比，谁更实在相信大家也能感受得到。

另外，全新雅阁e:PHEV还创新打造了灵活空间，其座椅设计更加贴合人体乘坐舒适性，能够带来更丰富的头部空间，空间表现更为出彩。而且，其座椅宽度也更能满足多人出行的需求，就算是满座情况下，也不用和周围人肩碰肩，就算是葛优躺也完全没问题。

需要注意的是，在全新雅阁e:PHEV上市不久后，突然在某一时间段出现了一批用户，针对全新雅阁e:PHEV的后备箱空间进行一顿乱喷，认为全新雅阁e:PHEV后备箱不够平整，比不上比亚迪 汉DM-i冠军版的后备箱空间。这些用户是不是比亚迪的水军我们不得而知，但就事论事，全新雅阁e:PHEV的后备箱空间确实没有什么值得怀疑的地方。正常情况下，全新雅阁e:PHEV后备箱空间还能同时放5个行李箱，1个28寸、1个24寸、3个20寸，轻松装下三口之家的出行行李。遇到极端情况，将后排座椅放倒后，空间表现更为灵活，装载能力也极为突出。

反倒是比亚迪 汉DM-i冠军版的后备箱，一味地追求空间尺寸，并未考虑到用户的装载场景，将后备箱上下高度较低，许多东西不能竖起存放，利用率大打折扣。不仅如此，比亚迪 汉DM-i冠军版的后排座椅还不能放倒，装载能力也不及全新雅阁e:PHEV。

动力驾控出彩，打造超凡驾乘体验

每一位年轻人，心中都有一个驾控梦！邀上几个知心好友，开着自己的爱车，风驰电掣般穿梭于高速路段，在山野之间进退有度，享受属于自己的“飞驰人生”。

作为电驱混动领域的开拓者，本田在混动领域始终霸占着一定的市场地位。目前主流品牌，大多都沿用了本田电驱混动技术路线，其中就包括了比亚迪。可以看到，广汽本田将Honda二十多年混动技术打磨再进化，让全新雅阁e:PHEV传承了广汽本田高标准质造基因。在动力系统上，全新雅阁e:PHEV搭载了第四代i-MMD 双电机混动系统，该系统由高燃效发动机与全新三电科技组成，动力输送磅礴有力，性能表现极为优越。

而在官方数据上，全新雅阁e:PHEV发动机最大扭矩达到了335N·m，NEDC工况匮电油耗4L/100km，以实际成绩打破了“高效能=高能耗”的传统等式，成功做到了性能与节能齐飞，有电没电，快省稳不变。

比亚迪 汉DM-i冠军版则采用了插电式混合动力系统，由1.5L汽油机与电池组共同组成。单从发动机层面来说，全新雅阁e:PHEV就已经赢在了起跑线上。数据也表明，比亚迪 汉DM-i冠军版发动机最大峰值扭矩为235N·m，远远低于全新雅阁e:PHEV的最大扭矩。在此情况下，比亚迪 汉DM-i冠军版的百公里匮电油耗为4.2L/100km，仍然不及全新雅阁e:PHEV省油。

总的来看，两车均在空间层面、动力系统上具备一定的性能优势。但综合以上对比来看，全新雅阁e:PHEV确实全面占优。两车究竟应该如何选，相信大家已经有了自己的看法！

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